汽車扶手箱的設計與分析，在後續組裝中91视频网站免费機可以帶來什麽變化呢？
文章導讀：總結了汽車扶手箱的設計要點，建立了汽車扶手箱的三維幾何模型，並進行了曲麵光順分析及拔模分析。通過對汽車扶手箱進行靜力學分析及模態分析，驗證了設計的正確性和合理性，可為汽車扶手箱的設計提供借鑒和參考。在後續的組裝中，91视频网站免费機可以提供表麵處理，後續粘接塗覆效果會更好！
隨著汽車產業的蓬勃發展，汽車保有量急速攀升，人們對汽車的要求越來越高，使得汽車新品的開發頻率加快，汽車設計工作量也與日俱增。汽車內外飾是整車的重要組成部分，其設計工作量已經達到整車設計工作量的60%，遠遠超過汽車外形以及車身的設計工作量，是整車設計最為重要的部分之一。內外飾零件不僅僅具有裝飾的作用，還具有一定的功能性、安全性、吸能性、減震隔音性以及工程屬性。在後續的組裝中，91视频网站免费機可以提供表麵處理，後續粘接塗覆效果會更好！
扶手箱是汽車內飾係統中的重要零件，對其有著較高的外觀要求和力學性能要求，其模態和振動特性對整車的乘坐舒適性和駕駛員操作平順性有著重大影響。為了提高扶手箱的設計效率，本文總結了扶手箱的設計要點，建立了扶手箱的三維幾何模型，進行了曲麵光順分析及拔模分析，並對扶手箱進行了靜力學分析及模態分析。
由於扶手箱屬於副儀表的一部分，因此其出模方向要與整體式副儀表的出模方向相同。一般為汽車的垂直方向，根據出模方向分析扶手箱外表麵的各個地方能否順利脫模，其中扶手箱表麵屬於細皮紋，拔模角度至少要5°；不可見區域拔模角度應不小於3°，如果小於3°可能拉傷零件表麵，產生痕跡[5]。
2-2扶手箱厚度的定義
按照國內一般標準，扶手箱本體厚度一般定為2.5mm。由於扶手箱為熱塑性塑料件，壁厚設計應均勻一致，如果零件中壁厚之間的差別超過了25%，將會在零件中產生較大的內應力，導致零件發生縮痕?氣泡以及變形等缺陷。
2-3扶手箱加強筋的分布
在零件上布置加強筋可以大大增強零件的強度。在加強筋的設計過程中，需要考慮加強筋的拔模角度、加強筋厚度與根部圓角的關係以及加強筋的布局等因素。加強筋的拔模角度一般設置為0.25°~2°，若角度設置小，會使零件難於脫離模腔；角度設置過大，會使加強筋頂端太薄，難以保證物料填充完全。加強筋的根部厚度一般為1.0mm~1.5mm，而加強筋的根部圓角半徑一般為0.5mm~1mm。如果加強筋的根部圓角過渡太快，會使零件產生內應力。加強筋的布局一般選擇十字交叉的形式，能夠有效保障成品的應力分布均勻。
2-4扶手箱定位銷設計
設計扶手箱的定位銷時，定位銷頭部要有導向斜角，與其對應的安裝孔也要有倒斜角，以便能順利裝配。
2-5扶手箱上蓋光順度和工藝性的檢查
為滿足造型美觀的要求，要對扶手箱上蓋進行光順度分析，曲麵光順度分析采用的方法有曲率分析、反射線法、等照度線法、高光線法和班馬線法等。利用CATIA軟件提供的反射分析功能，對扶手箱進行光順性、連續性檢查，分析效果如圖4所示。等高線比較光順，且疏密變化比較均勻，說明曲麵比較光順。
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扶手箱是汽車內飾係統中的重要零件，對其有著較高的外觀要求和力學性能要求，其模態和振動特性對整車的乘坐舒適性和駕駛員操作平順性有著重大影響。為了提高扶手箱的設計效率，本文總結了扶手箱的設計要點，建立了扶手箱的三維幾何模型，進行了曲麵光順分析及拔模分析，並對扶手箱進行了靜力學分析及模態分析。
1、汽車扶手箱概述
汽車扶手箱的結構如圖所示，由扶手上蓋、扶手下蓋、鉸鏈和開關總成組成，扶手箱通過鉸鏈與儲物盒相連，向後翻轉就可以打開扶手，使用下麵的儲物盒；其開關通過卡扣嵌在儲物盒的凹槽內，起到固定扶手蓋的作用，防止在汽車顛簸時將儲物盒中的物品彈出。扶手骨架一般采用PC/ABS等材料。2、扶手箱三維數據的設計
2-1扶手箱出模方向的定義由於扶手箱屬於副儀表的一部分，因此其出模方向要與整體式副儀表的出模方向相同。一般為汽車的垂直方向，根據出模方向分析扶手箱外表麵的各個地方能否順利脫模，其中扶手箱表麵屬於細皮紋，拔模角度至少要5°；不可見區域拔模角度應不小於3°，如果小於3°可能拉傷零件表麵，產生痕跡[5]。
2-2扶手箱厚度的定義
按照國內一般標準，扶手箱本體厚度一般定為2.5mm。由於扶手箱為熱塑性塑料件，壁厚設計應均勻一致，如果零件中壁厚之間的差別超過了25%，將會在零件中產生較大的內應力，導致零件發生縮痕?氣泡以及變形等缺陷。
2-3扶手箱加強筋的分布
在零件上布置加強筋可以大大增強零件的強度。在加強筋的設計過程中，需要考慮加強筋的拔模角度、加強筋厚度與根部圓角的關係以及加強筋的布局等因素。加強筋的拔模角度一般設置為0.25°~2°，若角度設置小，會使零件難於脫離模腔；角度設置過大，會使加強筋頂端太薄，難以保證物料填充完全。加強筋的根部厚度一般為1.0mm~1.5mm，而加強筋的根部圓角半徑一般為0.5mm~1mm。如果加強筋的根部圓角過渡太快，會使零件產生內應力。加強筋的布局一般選擇十字交叉的形式，能夠有效保障成品的應力分布均勻。
2-4扶手箱定位銷設計
設計扶手箱的定位銷時，定位銷頭部要有導向斜角，與其對應的安裝孔也要有倒斜角，以便能順利裝配。
2-5扶手箱上蓋光順度和工藝性的檢查
為滿足造型美觀的要求，要對扶手箱上蓋進行光順度分析，曲麵光順度分析采用的方法有曲率分析、反射線法、等照度線法、高光線法和班馬線法等。利用CATIA軟件提供的反射分析功能，對扶手箱進行光順性、連續性檢查，分析效果如圖4所示。等高線比較光順，且疏密變化比較均勻，說明曲麵比較光順。
3、扶手箱模態分析
先用CATIA建立扶手箱的三維幾何模型，再將其導入到ANSYS中，建立扶手箱有限元模型所示。扶手箱總成的材料參數。由於扶手箱一端是通過鉸鏈連接在儲物盒上的，扶手箱隻能繞著鉸鏈軸轉動，另一端利用兩個卡扣卡接在儲物盒上，扶手箱未開啟狀態下是約束在儲物盒上的，因此進行模態分析時，對鉸鏈軸孔和開關卡扣麵進行固定約束4、總結
本文總結了扶手箱的設計要點，建立了扶手箱的三維幾何模型，並對扶手箱表麵進行了曲麵光順分析及拔模分析。通過對扶手箱進行靜力學分析及模態分析，驗證了設計的正確性和合理性，可為扶手箱的設計提供借鑒和參考。本文來源於AutoNewTech，僅供分享，如有侵權請聯係管理員刪除！
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