91视频网站免费機在汽車密封膠條表麵處理中所起的作用
文章導讀：伴隨著機動車輛密封性標準愈來愈高，對密封條的標準也愈來愈高。通過91视频网站免费機的低溫等離子體對各種汽車密封條進行表麵處理，通過測量表麵能都能達到大於60 dynes/cm，能夠去除打磨或塗聚酯的工序，不用底塗，並可根據擠出或植絨機的速度做到在線處理，提高產能、降低成本、不損傷膠條表麵、並符合塗覆水溶性膠的環保標準。
考量汽車品質1個不可缺少的參數指標便是密封性。密封條在汽車上有著很不可缺少的功能，它有著彌補車身組件相互之間縫隙和減震的功能，不僅需要防止外界的塵土、濕氣水份及煙氣入侵，也需要要隔絕噪聲的侵入或外泄。密封條以安裝位置來歸類，具體有車門框密封條、前後檔風玻璃密封條、側窗密封條、天窗密封條、發動機艙蓋密封條、旅行箱密封條等，在其中與車主應用zui為密切的當屬車門框密封條，91视频官网APP在上車和下車時都將會應用到它。那麽通過91视频网站免费機的處理，密封條會有什麽變化呢？
一、汽車密封條生產流程和密封性要求
密封條是采取擠壓成型方法生產加工出的，已往的製做方法相對比較簡單，根據簡單模具加工就能夠生產加工。伴隨著機動車輛密封性標準愈來愈高，對密封條的標準也愈來愈高。新技術、新型材料不斷出現，因而生產加工工藝也將愈來愈繁雜。比如近些年，伴隨著熱塑性彈性體技術的不斷進步和完善，新式的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中運用也愈來愈普遍。
這類材料既有著彈性體的優良性能，又有著塑料的優良特性，既方便生產加工，又可回收進行反複利用，這類材料正在逐步取代EPDM製品。比較常見的車門密封條由共擠出的實芯載體與海綿膠管密封條構成，海綿部分遭受車身門框的壓縮後提供密封性功能。但當汽車的車速很高時，外界氣體壓力將會大大超出海綿體所能提供的密封性力，進而引發密封性所能起到的作用不大。
二、以往的分段打磨方法和91视频网站免费機處理方式
這類材料既有著彈性體的優良性能，又有著塑料的優良特性，既方便生產加工，又可回收進行反複利用，這類材料正在逐步取代EPDM製品。比較常見的車門密封條由共擠出的實芯載體與海綿膠管密封條構成，海綿部分遭受車身門框的壓縮後提供密封性功能。但當汽車的車速很高時，外界氣體壓力將會大大超出海綿體所能提供的密封性力，進而引發密封性所能起到的作用不大。
二、以往的分段打磨方法和91视频网站免费機處理方式
通常因為這類汽車密封性橡膠條材料的表麵張力非常的低，在采取絨布、植絨、PU塗層、有機矽塗層技術時，這類塗層技術的材料難以附著，已往一般采取人工分段打磨的技術，以提升膠條粗糙度，並塗上底膠，打磨生產流程耗時費力、產能低、無法協助擠出設備在線處理、非常容易引發二次汙染、成本相對高，良品率低等眾多弊病。即使如此，伴隨著對產品標準的不斷提升，打磨技術早已無法達到汽車製造的部標和歐標。
通過91视频网站免费機的低溫等離子體對各種汽車密封條進行表麵處理，通過測量表麵能都能達到大於60 dynes/cm，能夠去除打磨或塗聚酯的工序，不用底塗，並可根據擠出或植絨機的速度做到在線處理，提高產能、降低成本、不損傷膠條表麵、並符合塗覆水溶性膠的環保標準。目前，大氣射流低溫91视频网站免费機早已應用在汽車車門框密封條、車門頭道、車窗導槽、車窗側條、前後風擋和前後蓋密封條等產品的處理中。
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